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熬过4月份的车市寒冬,不少汽车企业在5月份都迎来了销量回暖,尤其是新势力品牌的销量数据相当抢眼,5月份无论是同比去年5月还是环比今年4月,都迎来了大幅度的增长。那么除了新势力品牌以外,传统汽车企业在5月份的销量表现又如何呢?最近比亚迪、神龙汽车、本田、沃尔沃等传统汽车品牌都陆续公布了5月销量,整体来看可以说喜忧参半,这到底是什么情况?

比亚迪

要说到今年风头最劲的中国汽车企业,那一定是比亚迪没跑了,它是为数不多在4月份车市寒冬实现销量翻倍的品牌之一,而且在5月份也继续延续着热销的势头。数据显示,比亚迪5月份销量达到114183辆,同比增长了152.8%,环比增长8.25%,刷新品牌历史新高。今年1-5月,比亚迪汽车累计销量达到507314辆,同比增长348.11%。

王朝系列依然是比亚迪的销量主力,其中宋家族5月份销量达到了31989辆,累计销量突破118万辆;汉家族5月份销量达到了23934辆,其中汉DM系列同比增长达359%,创造了单月最好成绩;除此以外,元家族和唐家族在5月份销量分别为13333辆和8449辆,其中元PLUS以及2022款唐EV两款纯电动车型都保持了不错的增长势头。

比较令人意外的是秦家族,本来作为王朝系列旗下最畅销的产品,现在还不敌旗舰车型汉,5月份销量为20753辆,环比4月份的23520辆还是有所下滑。不过从具体车型来看,其中秦PLUSEV同比增长达109.9%,很显然主要问题出现在DM-i车型的交付上,这很大程度上也是受比亚迪长沙工厂停产整顿所致。

至于海洋网方面,5月份的表现稍微逊色了一些,海豚5月销量为6430辆,相比之前破万辆的销量已经显露出疲态;而驱逐舰05在5月销量为4558辆。

值得一提的是,备受关注的比亚迪海豹在5月底正式上市,据官方称其上市10小时内订单已经突破8万辆,尽管有不少人吐槽这款车的定价偏高,但显然并没有影响到它的高热度。

神龙汽车

说起法系车也许会被不少人定性为边缘化品牌,但事实上,自2020年12月以来,神龙汽车已经实现了连续18个月同比正增长。在今年5月份,神龙汽车终端交付新车9507辆,同比增长23%。

根据此前数据显示,1-4月神龙汽车累计销量为39632辆,较2021年同期的25134辆增长57.7%。也就是说神龙汽车在今年前五个月累计销量已经接近5万辆,按照神龙汽车17万辆的年销量目标来看,神龙汽车目标完成率约为28.9%。尽管神龙汽车已经连续18个月保持了稳定的增长态势,但整体销量规模依旧偏低,而且完成销售目标的压力也还是相当大。

而按照前四个月的销量数据,神龙汽车累计销量39632辆中,有12600辆来自于凡尔赛C5X,也就是说这款车占了神龙汽车总销量的30%。但很显然,光靠凡尔赛C5X其实是很难支撑品牌销量持续增长的。

近期东风标致全新一代408即将亮相,作为东风标致品牌曾经的走量车型,凭借全新的“狮魂美学”造型和配置升级,有望会成为品牌销量的又一增长点。

沃尔沃

作为豪华汽车品牌的沃尔沃率先公布了销量数据,5月份,沃尔沃在全球的终端累计销量为45952辆,同比去年同期下滑了28.3%。更值得关注的是其在中国市场的销量,5月份沃尔沃在华销量仅为9488辆,同比下滑了43.8%。根据官方回应,疫情和缺芯依旧是销量下滑的主要原因。

不过从具体车型来看,沃尔沃在华的销量下滑其实并非偶然,比如品牌主销车型沃尔沃S90和沃尔沃XC60,今年以来销量都出现了持续下滑,今年前四月累计销量分别为8326辆和15482辆,其中沃尔沃XC60销量下跌近3成。这也在一定程度上反映了沃尔沃此前“以价换量”战略的后遗症逐渐显现。

本田汽车

相比起沃尔沃,另一个外资汽车品牌的销量下滑更加令人意外,那就是本田汽车。根据官方公布的数据显示,本田中国5月销量为89083辆,同比去年5月的128711辆下滑了30.8%;而今年前5个月累计销量则为538085辆,对比去年同期的668365辆下滑了超过10万辆,这对于任何一家汽车企业而言都是不可忽视的损失。据官方表示,疫情和零部件供应紧张是造成5月份销量下滑的主要原因。

具体到两大合资企业方面,广汽本田在5月份销量为52643辆,同比下滑了15.6%,1-5月累计销量则为280429辆,同比下滑8.6%;东风本田5月份销量则为36440辆,同比下滑了45.1%,1-5月累计销量为257656辆,比去年同期的361382辆有明显下滑。

值得一提的是,本田汽车近期也在加强中国市场的新车布局,包括广汽本田致在ZR-V已经完成了实车亮相,而东风本田全新一代CR-V也已经在申报阶段,这两款重磅车型都极具热销潜质。而且在6月份广汽本田极湃1也即将迎来上市,向纯电动车市场发起冲击。

相比起造车新势力,传统汽车企业的整体销量表现看起来的确已经暴露出了疲态,而且这种销量下滑的趋势已经蔓延到了主流汽车企业身上。不可否认的是,疫情和零部件供应短缺等问题对品牌销量造成了巨大影响。但与此同时,如何在变革浪潮中把握消费者需求,也成为了车企当前最重要的课题。

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