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哪吒汽车这两年的关注度一直在提高,但跟新势力三强一样,了解哪吒汽车的人也不是很多。因此,即便是有人关注到它旗下的车型,也是不太敢轻易入手的。最近就有朋友问到我,称他看上了哪吒V的入门车型,也就是指导价为7.49万的2022款潮300Lite,但不知道它的实际表现到底怎么样,到底能不能入手呢?今天,咱们就搞到了一台帮大家评测了一下,一起来看看它的表现吧:

外观上,尽管是入门车型,但它仍旧呈现出比较不错的精致感,家族式的设计语言也挺好看的。而且,虽说它的定位是小型SUV,但看起来其实更像是一款跨界车,风格上也是属于年轻、时尚的一类,而这样的设计,相信对于年轻人而言吸引力会更强。

坐进车内,立马就能感受到浓厚的极简风格,别具一格的还是14.6英寸中控屏,双辐式方向盘以及方向盘下方狭长设计的12英寸全液晶仪表盘。功能上还是比较全面,在线音频、智能家居互联和语音交互都有配备,不过整个界面的UI设计我觉得还差点意思,跟主流的新势力品牌比起来还有进步的空间。另外,过长的中控屏使得操作的时候会不自觉将头向下,这还是有一定安全隐患的。

空间上,这台车的长宽高是4070x1690x1540(mm),轴距是2420mm。而我的身高是185cm,坐进主驾驶后头部仍旧有四指空间,第二排乘坐头部就没有空间了,腿部还能剩下四指。对于一台小型SUV来说,这样的表现尚可,日常家用或者是接娃、周末出游空间也够用了。

看完以上部分,咱们重点来说说它的动态表现。我们拿到的这台车,搭载的是一台最大功率为40kW,最大扭矩为110N·m的前置电动机,动力输出属实不算强,但不代表它开起来没有优点。车速在60km/h以下它的提速还是比较明显的,这也就意味着在市区道路行驶它不会有什么压力。要想娱乐一下也不是不可以,切换到运动模式下,加速踏板要更灵敏一些,但说实话运动模式其实跟普通模式的差距并不是特别明显。

值得点赞的是它的制动踏板调校,它的整体制动力输出比较线性,而且没啥虚位,踩下制动踏板之后就能获得均匀的力度反馈。另外,动能回收部分,就算是最强的力度下,松开加速踏板后也没有明显的拖拽感,所以它整体的驾乘感受还是相当不错。

续航和充电方面,官方给出的数据,这台车的综合工况续航里程为301公里,我们粗略测试了一下,它的真实续航(外温30度,空调25度)在240公里左右,表现中规中矩。电耗方面,这跟个人的驾驶习惯、车辆载重以及驾驶的环境还是有比较大的关系,我们评测的过程中,哪吒V的电耗在12kWh/100km左右,如果是按照家用电的价格计算的话,折合下来每公里的成本也就0.07元,表现还不错。不过值得一提的是,根据部分车主反馈,熟悉这台车后电耗会更低。

充电部分,刚开始电流能够在120A上下浮动,充电速度还是比较快,但是电量到70%之后,就会降到30A左右,而快充的时间则是在半个小时左右从30%到80%。至于充电的成本,使用快充的话,根据各个充电桩收费的标准不同,平均价格在26元左右。相比传统意义上的燃油车而言,还是很省。

综合来看,7万多的价格之下,哪吒V的表现只能算是中规中矩。尤其是续航里程方面,从我们实际体验来看,它在这个价位下的续航达成率并不算高,而它本身的工况续航里程也才301公里,如果是冬季的话可能打折会比较严重。因此,如果实在是比较喜欢这台车,我更建议大家入手长续航版本的车型。当然,如果对续航要求不是很高,只是市区通勤需要的话,7万多的价格也可以考虑它。

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